Los carros en Colombia son cada vez menos ruidosos. Las cifras de nuevos veh\u00edculos el\u00e9ctricos hasta septiembre de este a\u00f1o pulverizan ya los r\u00e9cords de ventas alcanzados en todo 2024. En concreto, se han matriculado m\u00e1s de 58.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos, superando con holgura las 51.891 unidades registradas el a\u00f1o pasado. A la fecha, los el\u00e9ctricos puros crecen un 173% y los h\u00edbridos enchufables un 166%, respecto del mismo periodo del a\u00f1o pasado, seg\u00fan la Asociaci\u00f3n Nacional de Movilidad Sostenible (Andemos). Andr\u00e9s Chaves, presidente ejecutivo del gremio, destaca que \u00abColombia ha consolidado su liderazgo regional en movilidad de cero y bajas emisiones\u00bb. Proyecta que el pa\u00eds andino cierre 2025 con una participaci\u00f3n superior al 30% en las ventas anuales de veh\u00edculos nuevos con tecnolog\u00edas limpias, un dato que estar\u00eda por \u00abencima incluso de mercados como Brasil, Chile o Argentina\u00bb.
El repunte de la demanda, en todo caso, puede estrellarse con la realidad de una infraestructura deficiente, un cuello de botella que es tanto financiero como t\u00e9cnico. En un informe elaborado para el Ministerio de Minas y Energ\u00eda se calcula que en Colombia hay un cargador p\u00fablico por cada 33 veh\u00edculos el\u00e9ctricos, proporci\u00f3n muy inferior al de la media global de uno por cada 10. El desorden en las cifras y la poca centralizaci\u00f3n de los datos agrava la lectura. Los datos del informe apuntan a que hay 218 estaciones de carga, lo que implicar\u00eda un total de 436 puntos de carga en todo el territorio nacional (dos por cada estaci\u00f3n). En este aspecto reina la confusi\u00f3n: una de las aplicaciones m\u00e1s usadas en el pa\u00eds, Electromaps, contabiliza 142 puntos de carga en su base de datos, mientras que otras fuentes, como Claudia Guerrero, gerente de la firma experta en movilidad All Engine, apuntan a m\u00e1s de 300.
Pese a la poca transparencia en los datos, se han trazado metas ambiciosas. La cartera energ\u00e9tica calcula que Colombia deber\u00e1 instalar unos 19.386 cargadores p\u00fablicos de aqu\u00ed a 2030 para sostener la transici\u00f3n hacia la movilidad verde. El desaf\u00edo financiero es abultado y hay consenso en que el sector privado no podr\u00e1 asumirlo en solitario. La inversi\u00f3n inicial es elevada: para alcanzar la meta se requieren 260 millones de d\u00f3lares (m\u00e1s de 1 bill\u00f3n de pesos), seg\u00fan los c\u00e1lculos del informe. El estudio, realizado por Deloitte y el Banco Mundial a modo de encargo por el despacho ministerial del presidente Gustavo Petro, concluye cm el Estado deber\u00eda aportar cerca del 54% de esa suma, es decir, unos 142 millones de d\u00f3lares. Entretanto, algunos usuarios resienten la precariedad de la red.
Juan Nicol\u00e1s Vel\u00e1squez (Cajic\u00e1, 27 a\u00f1os) conduce un BYD Seagull (100% el\u00e9ctrico) y ha tenido que sortear las limitaciones del sistema. \u00abHubo un boom de estaciones, como las de Celsia, donde uno pod\u00eda recargar [la bater\u00eda] sin costo. Pero muchas de esas estaciones fueron abandonadas. Hoy en d\u00eda aparecen como activas en el mapa, pero cuando uno llega, no funcionan\u00bb, lamenta. Su frustraci\u00f3n es compartida por muchos usuarios. \u00abNo s\u00e9 si es porque soy de malas, pero eso es lo que uno detecta\u00bb, agrega. No es un sesgo, ni mala fortuna. El acceso limitado a datos en tiempo real y la ausencia de est\u00e1ndares t\u00e9cnicos para conectores son un problema en Colombia, as\u00ed como para Latinoam\u00e9rica, seg\u00fan organismos internacionales como el Banco de Desarrollo de Am\u00e9rica Latina y el Caribe.
Juan Daniel Rueda, gerente de electromovilidad en Terpel, reconoce que \u00abla principal barrera para crecer ha sido la infraestructura el\u00e9ctrica del pa\u00eds\u00bb. Bajo la marca Voltex, ya operan m\u00e1s de 60 puestos de carga el\u00e9ctrica, pero explica que \u00abhace falta una modernizaci\u00f3n importante de las redes de transmisi\u00f3n y los permisos de conexi\u00f3n no se logran conseguir a tiempo\u00bb. Sobre el retorno de la inversi\u00f3n, Rueda dice que \u00absigue siendo una apuesta a futuro\u00bb y agrega que quieren \u00abromper el ciclo del huevo y la gallina en el que la gente no compra carros porque no hay infraestructura, y nadie pone infraestructura porque no ve carros\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Las carencias del sistema de carga son estructurales, pero es toda la cadena de valor de la movilidad el\u00e9ctrica en el pa\u00eds la que est\u00e1 comprometida. El sector asegurador, representado por Fasecolda, subraya que la \u00abfalta de infraestructura t\u00e9cnica y los riesgos log\u00edsticos asociados a los repuestos son desaf\u00edos que se deben tener en cuenta\u00bb. De hecho, seg\u00fan datos del Centro de Experimentaci\u00f3n y Seguridad Vial (CESVI), citados por el gremio, la brecha en el soporte t\u00e9cnico implica que \u00absolo cerca del 15% de los talleres certificados en el pa\u00eds cuentan con la capacitaci\u00f3n y las condiciones t\u00e9cnicas necesarias para atender veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Otro eslab\u00f3n d\u00e9bil es el talento humano. Jasson Cruz, director de las C\u00e1maras de Autom\u00f3viles y Transportes de Fasecolda, explica que \u00abexiste una escasez de mano de obra calificada para atender las demandas de reparaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos, en particular en las \u00e1reas de electromec\u00e1nica y electr\u00f3nica automotriz\u00bb. Para paliar el da\u00f1o, \u00ablas marcas est\u00e1n haciendo alianzas con institutos de formaci\u00f3n\u00bb, destaca. El rezago es m\u00e1s evidente en ciudades intermedias y peque\u00f1as, donde la mayor\u00eda de los talleres est\u00e1n dise\u00f1ados para veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna.
Pero hay demanda y las aseguradoras se adaptan. A julio de 2025, hab\u00eda 22.381 veh\u00edculos el\u00e9ctricos y 131.003 h\u00edbridos asegurados en Colombia, lo que representa el 6,3% del parque automotor asegurado del pa\u00eds, seg\u00fan datos de Fasecolda compartidos a EL PA\u00cdS. Los carros el\u00e9ctricos traen nuevos riesgos: cargadores dom\u00e9sticos, cables, infraestructura p\u00fablica y robo de componentes.<\/p>\n\n\n\n
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Las proyecciones apuntan a que uno de cada tres veh\u00edculos nuevos ser\u00e1 de tecnolog\u00edas limpias, pero la red de carga requiere 260 millones de d\u00f3lares y el Estado debe cubrir el 54% de la inversi\u00f3n<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":321,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[54,15,3,23,5],"class_list":["post-320","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-andemos","tag-colombia","tag-pnd","tag-ppmv","tag-publicaciones-pmv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/publicaciones-pmv.co\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/320","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/publicaciones-pmv.co\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/publicaciones-pmv.co\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/publicaciones-pmv.co\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/publicaciones-pmv.co\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=320"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/publicaciones-pmv.co\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/320\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":329,"href":"https:\/\/publicaciones-pmv.co\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/320\/revisions\/329"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/publicaciones-pmv.co\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/321"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/publicaciones-pmv.co\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=320"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/publicaciones-pmv.co\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=320"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/publicaciones-pmv.co\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=320"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}